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2011上半年全球前十汽车集团销量分析(中)

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摘要:2011上半年全球前十汽车集团销量分析(中)
上篇:2011上半年全球前十汽车集团销量分析(上)

NO。4:现代起亚

现代和起亚汽车因有比其他汽车公司联盟更为紧密的关系,本文将其作为一个大集团来统计。2010年该集团升至全球汽车销量第四位后,今年上半年继续保持。下面分开看现代和起亚的销量结构。

现代:海外造车比重上升,中国成其全球第一大市场

根据现代汽车公司新闻公告中的数据,现代全球销售的汽车中有大约一半产自其韩国本国工厂(一部分在韩国本土销售,一部分出口),不过韩国产汽车的比重近年来有所缩减,而海外产汽车比重增加。2009年,现代汽车全球出货量(批发量)中有48.1%是海外工厂生产的,2010年这一比重升至52.1%,今年上半年进一步升至53.7%。

       

注:出口量均指整车,不包括CKD。

从现代汽车财报中显示的销量(零售量)来看,今年上半年中国已成为其全球第一大市场,而2010年上半年虽然中国车市如火如荼,但当时韩国本土仍是其第一大市场。2011年上半年,现代汽车在中国的销量达到35.0万辆,超过其在韩国的销量34.4万辆,其第三大市场是美国(32.3万辆)。

现代在韩国的三大工厂(分别位于蔚山、Asan和全州)中,Asan工厂主要生产用于出口的中大型乘用车(今年6月该厂因一名员工自杀而暂停产),全州工厂主要生产商用车。在海外,现代汽车的生产布局没有通用、大众、丰田等覆盖面广,截至目前它只在美国、金砖四国、东欧的捷克,以及欧亚非的汇合点土耳其这七个国家设有工厂。其中,在金砖四国中巴西的工厂从今年3月开始建设,预计2012年底开始投产;在俄罗斯的工厂今年1月开始正式量产汽车。

目前现代在海外六个国家的工厂中,汽车销量(指出货量)最高的是中国的工厂北京现代,紧随其后的是印度的工厂,第三是美国的工厂。去年上半年,现代印度工厂的销量仅比北京现代低2.2万辆,今年上半年由于印度工厂销量略有下滑,而北京工厂增长10.3%,二者的差距扩大至6万辆。去年上半年,现代美国工厂的销量仅为其印度工厂销量的50.2%,今年上半年这一比例升至57.1%。

起亚:美国销量增长最快

从起亚发布的销量新闻公告来看,其2011年上半年全球销量为120.4万辆;而其财报显示,今年上半年其全球汽车出货量为124.1万辆,零售量为120.3万辆。以120.4万辆和120.3万辆为准的起亚销量结构,分别如表10和11所示。
                                                                                             

从中可以看出,今年上半年起亚的前三大市场仍分别为韩国、美国和中国。其中在美国销量增长最快,同比增长44.1%至24.5万辆;在中国增速次之。

NO。5:福特——亚太和非洲区增长最快

福特汽车公司财报中显示其2011上半年全球销量为292.2万辆,比去年同期销量(包括沃尔沃)增长2.1%。北美依然是其第一大区域市场,占其全球销量的46.2%;欧洲次之,占29.2%。福特北美销量在2010年同比增长25.2%的基础上,今年上半年又实现同比增长12.0%;而其欧洲销量2010年仅同比增长0.3%,今年上半年同比增速略升至2.2%。

福特各业务区域中,增长最快的是亚太和非洲区。2010年,该区域销量同比增长38.7%;今年上半年又实现同比增长17.6%。

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